旅游专列怎么收费

火车运煤运费？

火车运煤炭价格是每吨运费=7.9元×运价里程。一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555291元整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里

去新疆旅行一周，费用大概是多少？

题主，去新疆旅行一周，既没说去哪，也没说食宿有何要求，更没提是自驾还是租车，还是跟团。

而且，这一周时间还有点短……

我去过新疆几次，新疆太大了，如果事先做好攻略，自驾，或者到地方包车，是一个不错的选择。如果为了方便，那么我还是建议你跟团吧。

2019年的夏天，有家人去新疆报团旅游了一次，那就把这个情况做一下推荐。

主要游玩的路线都是在北疆，相对南疆而言，这些景点更成熟一些。第一次来新疆可以考虑，不过这一趟下来也得十天左右。看个人选择了，只是参考。

整个路线的风景还是很美的，报旅行团就是省事省心。另外提醒一下，夏季的新疆，类似喀纳斯湖这样的景点，也是人山人海。如果不报团，自己去的话，提早预定住宿为好。

2019年4月25日，我带着老婆，18岁娃，从河南出发，走山西，到陕北，过宁夏，至甘肃，走甘南，奔成都，游云南，到瑞丽，折返回，川，滇，藏，新疆，而后又川滇进，青藏出，经青海，返回郑州，总历时，四个月余，全家老小共花费七万多，房车的四个轮，全部换一遍。今天，我主要说说，在新疆67天的日子里，我们玩过哪些地方，花费了多少。

新疆面积166万平方公里，占全国的六分之一，为了这次说走就走的旅行，我们足足准备了2个多月的攻略。新疆的四五月份的天气很好，春暖花开，气温在15度到20度左右，不过要看是在南疆还是北疆了。我们开了5个小时的车，还是在新疆的区域内，而且还没有走三分之一的路，这要是在我老家，早就出省了。我最引以为豪的是，我在新疆这67天的行驶路程中，居然没有收到任何罚单，新疆这边有许多路段限速的厉害，也许正是我们抱着边走边玩的心态吧！

还有一件事非常有意思，晚上10点多的时候，新疆还是白天，这是真的，不知道为什么？来新疆之前老是听人说新疆的生活成本很高，所以为了节约用钱，我和老伴是睡在房车里，女儿去住青旅，这样67天下来，房费也才1000多元。接下来聊下新疆美食吧，常见的餐饮主要以牛羊肉为主，主食则是以面食为主。还有，大盘鸡、拉条子、烤羊肉、烤包子、馕坑肉、抓饭、缸子肉、丸子面、米肠子、面肺子、纳仁、鸽子汤、酸奶、冰淇淋等等，如果你们不吃辣，那就太可惜了！很多美食你们都吃不上，但是物价是比较高的，比如我们牛肉面，一碗普遍都要30元以上，这67天里我们再吃的方面，花了24000多元。

不要以为很夸张，这里还买了很多土特产，我们每个人都胖了5公斤才回来。胡麻油拌恰玛古，恰玛古是新疆特有的植物，含碱性高，是当地长寿老人的必需食品，学名芜菁。我这是第一次吃，凉拌菜还是味道挺好的，白色配上黑芝麻，样子也好看。好吃的东西都在南疆，特别是在喀什地区！羊肉最好吃的也在喀什地区！当然也有便宜的，6块钱一串羊肉，具体多大呢？我80公斤的壮汉，吃三串饱了。烤鸡40元一只， 大盘鸡68块钱一整只鸡在里面。

根据时间来看，一周时间的有些短了，新疆地域广袤，占国土面积的六分之一，所以根据你这个时间自驾行是不可能的了，***设从西安出发，火车将近五十个小时到达喀什，所以火车也排除了，只能坐飞机去，为了更好体验新疆风情从西安直飞喀什大约四个小时，这来回路上基本两天时间就没有了，到喀什大巴扎领略一下维族文化，喀什古城也要细细品味。

然后火车再到***，坐到窗口再看看沿途自然景观，到达乌市就看看市区的一些景观，远一点可以去看看天池，关键时间紧迫，也只能这般大概游玩一下了！

具体花费旅游旺季的话从西安出发来回机票至少三千多，其他路费准备个一千，酒店就选个三百多一晚的，也差不多就两千多了，其他的吃饭等，特色大盘鸡，烤肉总要品尝一下吧，饮食消费还是要比西安高很多的，所以一天基本预算个一百，这些加起来已经快七千了，而且旅行费用要多多益善以防不时之需，就准备个一万大洋吧！

如果你坐公共交通<火车，大巴>2000元足够，新疆景点远看近看都一样，<赛里木湖>别买门票，吃饭<拌面，抓饭>花不了多少钱。

新疆是个不错的选择。说到旅游花费，这个需要看你是从哪个城市出发，是一个人还是说有同行的伙伴与你一起，是坐飞机还是坐火车，旅游的方式跟团游或者自由行或者半自助包车，这个都需要考虑在内（说的有点多，但却是实质性的建议，希望你能考虑到）

新疆距离内地距离比较远，旅游往返的大交通是旅行费用最大的一部分，7月、8月的时候是旅游的忘记，往返的机票差不多是全价票了，。如果机票价格比较高，也可以选择火车出行，到新疆车次比较多，建议避开学生高峰期和来新疆捡棉花的专列。

机票往返根据不同城市大约得3000元左右。火车票大约得1000元左右（由于全国各地来新疆的地方不同，交通的费用很好估算）

如果你选择跟团，那么需要提前联系当地的旅行社，详细的费用旅行社会告知你，根据团队的不同价格自然也不同，3000的价格肯定是需要的。如果你是需要自由行，那我需要提醒你，新疆的疆土面积全国最大，景点分布很广，一定要注意个人自身以及财产的安全，景点与景点的路途相距都比较远，请做好思想准备，包车不带司机大约800元每天，包车带司机大约1200元左右每天。

去景点玩的话，可以选择购买新疆旅游卡，去新疆官方网站购买。有些景点门票是免费的，但是区间车不免费。景区门票大约花费1000元左右。

新疆旅游在全国范围内来说是比较贵了，主要是交通上面，交通费会占了旅费的大部份（机票大概4000左右吧，具体你可以飞猪上查询一下）。

如何评价“乐享河北号”旅游专列？

标题和内容含糊不清，叫人如何评价？该旅游专列是购票方式乘坐，还是旅行社推出的参团方式？还有行程的距离、天数等，如是购票方式，其票价是多少？若参团方式，旅行社收费又是多少钱一人？含什么费用，未含什么费用，这些都完全没有交代。

当然，谁都知道乘坐旅游专列比乘坐普通火车舒适得多。但是，无论你是购票方式抑或是参团方式，都有一个性价比存在，其性价比能否让人接受又与每个人的收入相关。

可以说，凡什么”专列”其收费都便宜不到那里。一好友曾在居住地参团旅游专列往新疆，沿途往返十五天，收费15000元人全包，平均为每天费用1000元。1000元一天，于高收入的人来说算不了什么，但对大多数的普通人来说就并非消费得起。这就是个人对“专列”的评价。多谢！

感谢邀请

这是为推进当地旅游发展而进行的有益探索，也是铁路部门推动地方经济发展的有益尝试。

一直以来，铁路部门就只是运送旅客和货物，运营方式太过单一。而现在，随着经济的发展，人们的需求也呈现多样化，铁路部门需要进行这样的探索改变，退出更能适应市场需求的产品，能够更好地推进地方经济，提升铁路运营能力。

谢友邀请。

本来搞经济就是八仙过海各显其能的事情，如果一个模式大家跟着来也就搞不好经济了，只能把经济搞死。

旅游也是如此，如果到处都是人文景观，到处都是水泥亭台楼阁，到处都是水泥庙宇、道观，那也就吸引不住游客了。所以旅游景区应该以自然景观为好。有了景区自然就应该有交通工具。

这次河北省与北京铁路局联合推出的乐享河北号就是一个创举，虽然这样游旅游专列在国外已经有上百年的历史，但在中国确实属于首创。

现在中国有钱人太多了，外出旅游自驾太劳累，和普同旅客一样的坐火车又嫌掉价，他们正好坐乐享河北号，既舒适又阔气又何乐而不为呢？

所以这种为有钱人推出的旅游专列很快就能风靡全国。

到时：乐享河南号、乐享山东号、乐享湖南号……，多的让你数不过来，你想上那儿都有舒适的旅游专列等着你，所以同胞们还是赶快赚钱吧，在这个物欲横流的社会，有钱才是王道！

对于专列的创意涂绘，还是值得肯定的！但是一切产品的营销都是建立在与之匹配甚至优于广告本身的产品基础上的！也就是说，再好的形象宣传也抵不过过硬的产品本身！

就旅游景区产品来说，更是如此！“一品黄山，天下无山”，让大部分循着这句广告到黄山旅游的人，真正切切感受到黄山的确无愧于这句广告语！“好客山东欢迎您”，这句靠钱砸出来的广告语，国人几乎耳熟能详。但你问问到过山东的人，有多少没有上当受骗的感觉的？这种广告，短时期内可能会“骗”去一部分游客来玩，但绝不会有可持续性！

回到河北这次营销***来说，就***本身是成功的，他至少引起了媒体和大众的关注。但河北优质的旅游产品屈指可数，“乐享河北“有多少旅游产品能让游客“乐享“才是关键！不能让游客到了河北，根本就找不多“乐享“的感觉，岂不是又是让人感到“受骗上当“。因此，你说，对河北旅游促销有多大作用，我看未必也！

“乐享河北号”是河北省委与北京铁路局联合打造的，希望通过挖掘河北丰富厚重的历史文化和自然旅游***，打造具有特色的火车线路产品吸引更多的游客走进河北、乐享河北。

“乐享河北号”仅设置108个席位，在两节多功能车厢内还配有书吧、茶吧、酒吧、***等，可以为游客们提供会议、***、聚会等多种个性化服务。我以前也乘坐过普通的旅游专列，也就是普通的绿皮车，在车上除了睡觉和吃东西，就是聊天和玩手机，很是无聊。而在“乐享河北号”上，我们可以在书吧看看书、可以在茶吧品品茶、可以在酒吧品品酒，还可以在***一展歌喉。在不知不觉中已经到达下一个旅游地，继续我们的行程。

我认为“乐享河北号”专列不仅让游客体验到了独特的旅游新形式，提升了旅行途中的舒适度，还让游客们通过列车内的各种内饰、服饰、服务设施等，更深入的了解京津冀区域内的人文与历史旅游***和元素。“乐享河北号”将进一步促进河北旅游品牌的推广，提升品牌影响力，值得其它地区学习和推广。

朋友们记得下次来京津冀旅游，一定要乘坐“乐享河北号”专列，体验一下哦！